位於斯圖加特市區西北方的保時捷博物館（Porsche Museum）跟賓士博物館並列為斯圖加特兩大汽車博物館，在介紹這博物館前先說明一下保時捷的歷史。保時捷（Porsche）的創辦人是Ferdinand Porsche，於1931年與人設立Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH，但當時以設計車輛為主要業務，大眾汽車的金龜車就是出自他的手筆。Ferdinand Porsche因為在二戰時期協助納粹的軍工業發展而被判戰爭罪、於1951年過世，而首輛市場化的保時捷車輛是於二戰後由Ferdinand Porsche的兒子Ferry Porsche主導的。
相較於賓士極為多元化的產品線（到賓士博物館參觀就知道了），保時捷非常專注於高性能車輛與賽車的發展，這也反映在保時捷博物館展示的藏品，絕大多數都是當時首屈一指的賽車或跑車，幾乎沒有公眾用途車輛。這篇保時捷博物館遊記會先介紹重點展品、博物館參觀資訊等等，再簡單分享賓士博物館。文章目錄：
參觀資訊更新時間：2024/12/17
保時捷博物館
保時捷博物館的參觀很簡單，動線單純、不用怕迷路，參觀時間約1–1.5小時，是車迷的話再多抓一個小時吧。博物館就在地鐵站旁邊、一樓有餐廳，雖沒說多美味但價格跟品質都還可接受，我就是一大早抵達法蘭克福後，趕到斯圖加特的飯店放行李再到這邊吃午餐，然後逛完後到賓士博物館。以下會先介紹車輛，再說明展館區域以及參觀資訊。
車輛介紹
1950年代
保時捷博物館的策展方式不像賓士博物館一樣以年代為主、生活主題為輔，而是比較著重在車系或者車輛用途（例如：911、利曼賽車），但進入博物館之後會看到一堆1950–1960年代的賽車，可見這時期的重要性。這段時間正是保時捷突飛猛進的階段、優異的車輛席捲各項賽事，這邊介紹兩輛：
- Porsche 550 Spyder
- 年代：1954
- 保時捷第一輛中置引擎（引擎位於前後輪之間）賽車，賽事成績斐然，這設計也成了當時的主流
- Porsche 718 Formel 2
- 年代：1960
- 第一款由保時捷設計、製造和參加比賽的開輪單座賽車，開輪單座賽車是指車輪位於車輛本體之外的賽車（例：F1，有別於房車）。這輛車極速可達250公里，當時贏得不少冠軍！
利曼24小時耐力賽
利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans/24 Heures du Mans）是1923年起於巴黎附近小城利曼舉辦的24小時耐力賽，保時捷於1970年代崛起、主宰了1970–1980年代的多屆賽事，也成為保時捷博物館的一大展覽主題。這邊有陳列非常多的利曼賽車，我只介紹兩輛。
- Porsche 908/02 Spyder
- 年代：1969
- 保時捷史上最成功的賽車之一，總重約600公斤，曾獲得1969年的Makes World冠軍頭銜
- Porsche 917 LH 917 Coupé
- 年代：1970
- 屬於917系列，為利曼賽車特別設計的車款，是史上最快的利曼賽車之一，1970年時Vic Elford曾經駕駛這輛打破當時的平均圈數速度（240公里），也曾經創下時速387公里的時速
911 系列
於1964年推出的911可說是保時捷最知名的系列，也是保時捷博物館最重要的展品，多到讓人眼花撩亂，除了常見的賽車或房車之外，還有警車之類的。我對保時捷超不熟，這邊只介紹下列幾輛我絕比較特別的，車迷在這邊應該是會流連忘返啦！
- Porsche 911 GT3 RS
- 年代：2005
- 996 GT3的賽道版本（RS），極速超過300公里，採用大量的輕量化材質，曾在紐柏林賽道締造7分43秒的圈數、比當時頂級的保時捷車型還快
- Porsche 911 Carrera 2 Cup
- 年代：1990
- 保時捷為Carrera Cup賽事打造的車輛，以911 Carrera 2為雛形、極速超過260公里
- Porsche 911 Carrera Coupé Polizei
- 年代：1996
- 保時捷的產線於1948年起生產的第一百萬輛車，贈送給巴登．符騰堡邦的警察局，主要用途當然就是高速公路警車了
- Porsche 911 Carrera Coupé “Biggibilla”
- 年代：1999
- 保時捷建廠50周年時，澳洲藝術家Biggibilla以原住民繪畫彩繪、送給保時捷
其他車輛
保時捷的車輛以賽車跟高級房車為大宗，不像賓士產品線那樣讓人眼花撩亂、根本就是德國運輸工業與大眾生活交織的歷史，所以…保時捷博物館陳列車輛的多元性也不如賓士博物館，這邊會介紹一些讓我比較有印象的特殊車輛。
- Egger-Lohner C.2 Phaeton：19世紀末由Egger-Lohner 製造的電動車，其電動馬達是由保時捷創辦人Ferdinand Porsche設計的
- Porsche – Diesel Schlepper “Standard 218″：很奇妙的車輛，是保時捷於1950年代末期開始生產的農用拖拉機，總產量約12000輛
- Porsche Type 597 Jagdwagen：保時捷根據德國陸軍需求設計的軍用車輛，但因成本過高、未被採用
- McLaren TAG Porsche Formel 1：1980年代保時捷應麥拉倫（McLaren）要求為他們打造F1賽車的引擎，成果斐然，奪得兩次車隊冠軍、三個車手冠軍，尼基．勞達（決戰終點線中的奧地利車手）是當時的冠軍車手之一
- F1 Safety Car：F1比賽如果出意外，會視情況由安全車領頭、帶領參賽車車手繞場，等待主辦單位排除意外
展館漫遊
保時捷博物館參觀起來比賓士博物館輕鬆多了，那邊的展品夭壽多、走到腳超酸，保時捷博物館的車輛陳列區約莫2個樓層、很好逛。購票處旁邊有餐廳，餐點名稱很特別、以著名的車型命名，例如我點的就是「Spyder」、在前面的介紹中有出現過幾次。
展區除了前面介紹的車輛，當然少不琳瑯滿目的獎盃、車輛設計的說明，只是我對這些都不太感興趣，因為很難理解。總之，是個很不錯的博物館，也是斯圖加特必去景點。
參觀資訊
- 地址：Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, 德國（Google Maps位置圖），在地鐵站Neuwirtshaus (Porscheplatz)旁邊，可搭乘S 6/26/60
- 開放時間：09:00–18:00，週一休館
- 票價：€ 12
- 官網
賓士博物館
位於斯圖加特市區東北方的賓士博物館（Mercedes-Benz Museum）雖然遠了點、一定要搭乘大眾運輸，卻是我最推薦的斯圖加特必去景點。想當然耳這邊當然就是介紹讓人目不轉睛的賓士代表車輛，但不僅如此。賓士除了代表德國工藝，它的使命之一也是為大眾生活提供可靠的車輛，不僅僅是房車。
賓士博物館展出了許多工作用車，例如公車、消防車、垃圾車、除雪車等等，這在BMW博物館或者保時捷博物館是看不到的，也是賓士跟這兩大豪華汽車品牌的差異之一。當然，博物館也陳列不少歷年代表房車、賽車，歷年參賽用車一字排開實在讓人嘆為觀止！
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心得
在我參觀過的德國三大汽車博物館中，賓士博物館是最有特色的，因為它的發展與德國普羅大眾的生活息息相關，相對的…保時捷與BMW的博物館更著重在他們巔峰造擊的汽車工藝，不過依然很值得參觀，保時捷的911系列與利曼賽車專區絕對會讓車迷流連忘返。
至於到斯圖加特該參觀哪一個呢？如果你是特定品牌車迷當然就優先去它們的博物館；若不是，賓士博物館比較著重在古典車輛的介紹與日常生活層面，保時捷博物館完完全全是汽車工藝的展現，然後交通比賓士博物館更為方便。
結束前分享一些斯圖加特旅遊的實用連結或文章，有需要的自行參考吧！
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